马士基宣布自5月4日起上调亚洲至北欧航线的综合费率，此次调整涵盖了基本运费、燃油附加费及低硫附加费等组成部分。与此同时，该公司一艘集装箱船在波斯湾地区遭遇袭击受损。这凸显了当前航运业面临的运价上涨与航行风险并存的复杂局面。此次费率上调反映了船公司通过综合机制应对燃油成本攀升和地缘冲突下运营环境恶化的策略。

由于北欧港口持续拥堵，法国达飞海运（CMACGM）宣布自2026年1月1日起，对经由法国、德国、比利时及荷兰港口的货物执行新的滞期费与滞箱费（D&D）标准。新规将取消原有的合并收费模式，改为按堆场内外分别计费，并大幅缩短免费期：荷兰所有港口免费堆存期从7天减至4天；比利时与法国减至5天；德国减至4天。同时实施阶梯式费率，以应对码头操作效率下降带来的运营成本压力。

11月19日，PostNord的《北欧秋季电子商务报告》显示，在线购物和跨境购物在北欧国家变得越来越普遍。据了解，该研究共调查了瑞典、芬兰、挪威和丹麦的1000名消费者。数据显示，至少83%的北欧消费者每月都会进行网上购物，而过去12个月内，76%的消费者选择跨境购物。这表明，北欧消费者正逐渐适应全球化的购物模式，跨境电商需求持续增长。

北欧邮政集团近日公布了截至2024年9月末的三季度业绩报告。数据显示，三季度净销售额同比下降5%，降至85.7亿瑞典克朗。虽然邮件量下降18%，但包裹量同比增长1%。销售额下降的主要原因是丹麦数字化进程推进，实施了新的邮政法，并关闭了丹麦物流业务中的大部分。此外，国际业务的销售额也有所下滑。然而，集团息税前利润总额达到8600万瑞典克朗，较上年同期有所增加。利润的